Форд-Т приехал на сходку своим ходом несмотря на изрядные потёки в картере. Для машины почти столетнего возраста - сотояние лучше идеального.

Движок "Жестянной Лизи". Глядя на него я вспомнил мой Москвич 2141. Связь времён, однако.

Приборная доска Лизи. Лаконичность и эргономичность. Осталось ли место для GPS?

Запаска занимает большую часть кузова.

Это Форд-А (кажется...)

Тоже Форд. Праобраз легендарной Thunderbird.

Pontiac. 70-е, на мой взгляд, начала упадка дизайна кузовов. Чем-то сродни архитектуре хрущёвских пятиэтажек.

Кадиллак мало изменился с 70-х. Такой же массивный и угловатый как "членовозы" советских времён.

Этот Понтиак просто воплощение ностальгии по временам рок-н-рола. Вылизан как у кота...лапы.

На водительском окне прикреплён муляж с fast-food. Тоже символ эпохи.

Ностальгия не только по формам и беспечности относительно расхода бензина, но и по ценам на fast-food. Много вы сейчас можете купить за 25 центов?

Форд 37-го года. Краска, видимо, современная.

Корвет - одна из самых популярных моделей Chevrolet среди коллекционеров..

Движок блестит даже после сорокалетнего пробега.

Cadillac 60-х. Всё ещё много никеля, но уже просматривается тенденция к упрощению форм.

Салон этого Кадиллака за 50 лет сохранился лучше чем десятилетний диван в моей гостинной.

Стабилизаторы (наверное что-бы не заносило на виражах истории).

Плоды трудов одержимого автолюбителя. В углу вден сам трудоголик вытирающий последнее пятнышко на двигателе. Видел бы он дигатель моего ВАЗ 2109...

Бьюик 50-х напоминает советские ЗИМы. В таком Дастин Хофман катал своего брателлу (Т. Круза) по дорожкам психушки.

Это Корвет постарше.

Салон как новенький. Как это им удаётся?

Это не Волга Деточкина, а Линкольн. Заметно влияние дизайнеров Горьковского автогиганта на оформление продукции Форда 60-х :)

Этот родстер как бы сошёл с экрана Grease. Осталось возложить Джона Траволту на капот.

Кадиллак в период пика своего могущества. Кататься в таком монстре было несомненым признаком социального успеха.

Разгон от нуля до 60 за полдня.

Хрома не может быть слишком много - таков был девиз дизайнерв пятидесятых.

Chevrolet. По-моему Bal Air один из лучших образцов истинного американского автодизайна.

SAAB. Как этот шведский утёнок сюда затесался?

Капот чисто декоративный. Видимо, после первый поломки владелец должен был отослать машинку в Стокгольм и получить новую взамен.

Этот представитель авто-дряхлости случайно оказался рядом. С таким остеопорозом его в члены клуба не примут.

Джо - гордый член клуба - сам восстановил свой Кадиллак.

Беглый взгляд на приборную доску не позволяет найти управления кондиционером. И это в одной из самых престижных машин.

С такм хвостовым оперением Американский автопром планировал свой взлёт. Сегодня такие формы вызывают вздохи умиления.